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2018-07-20
【賓士BMW 卡鉗改裝】鍛造六活塞
2018-07-20

Porsche cayenne S A.B.S 故障維修,加引擎怠速不穩加速反應慢半拍維修。 客戶來店進行8000公里定期調胎工作時反映中央儀表會顯示ABS,ESP煞車系統故障,希望我們可以幫忙檢測修復,秉著專業維修的熱忱使命與職業道德,這關係到駕駛安全的故障,在怎麼樣也一定要抓出問題讓顧客瞭解。 經由儀器全車系統來回診斷清碼兩次(因為客戶不確定故障燈已經亮了多久,故障碼可能會有連鎖效應,造成其他系統形成假故障)之後得到最後的故障碼為右前輪速感應器故障,這個問題在VAG旗下的車款出現的比例頗高,當然保時捷也不例外。

故障碼顯示右前速度感知器,實際路試數據測量右前輪速也一直出不來,這似乎就是個簡單的小問題而已,確定好零件到貨時間後便跟客戶溝通故障維修方式及所需要的施工時間,客戶也豪爽的同意,畢竟高品質的維修除了店家技師本身的硬實力外,還需要店客雙方的時間配合才能堆疊出好的維修品質。

這零件的硬體換裝其實真的很單純,一顆螺絲一顆探頭孔,舊的感知器除了髒以外,單憑外觀是沒辦法辦判定好壞的。

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新的乾乾淨淨

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就是這樣簡單好處理,裝好歸零就可以試車去了,在試車的過程中意外發現了,這台凱燕在怠速時引擎稍有不順轉速會忽高忽低,並伴隨著異常抖動,行話叫咬冷筍(台語發音),行駛時油門反應也慢了一拍,但由於車輛本身性能輸出實在太強悍,在加上這問題通常不會直接引起明顯的異常,所以有些客戶不見得一定會知道引擎有潛在故障,跟客戶再次溝通後客戶表示,有與平時固定的保養廠反應過這個現象,但對方回覆為正常現象!!(不!這一點都不正常),這種不一定會有引擎故障燈的潛在問題,不只是客人有時連保養廠也不見得會發現(黑人問號?是不會不懂還是不敢?),在與客戶解釋了引起這些故障的可能原因後客戶也很放心將愛車託付給我們留廠檢查修復。 造成引擎怠速抖動轉速忽高忽低,加速反應的可能原因有很多,通常主要原因不外是點火、真空、供油這三個系統有異常,但由於引擎電腦內沒有任何故障碼的記憶,在高轉速時動力又沒有明顯降低現象,所以在檢修的困難度上又提高了不少,這時候在判讀數據的硬實力就派上了用場,數據流中排氣含氧量與爆震感知器作動比一直處於不穩定狀態,照原理來說這兩個元件是屬被動性質,主要是在接收其他元件作動後的相關數據然後再將訊號回饋給電腦,所以綜合兩個數據結果,照原理回推檢查首要目標便是先對點火系統作檢查。

高檔歐系車在引擎室的布置上總是讓人賞心悅目 好在於是前置引擎,維修難度相較於同門跑車是人性化多了。點火線圈就在這邊,拆開這幾個銀色的上蓋就可以看到了。

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左側汽缸(上),右側汽缸(下)


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先將周圍的黑色飾板拆卸掉

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進氣管路、空氣芯、空氣流量計

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PVC廢棄回收器

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左側汽缸點火線圈(紅色的看起來就很熱血)

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但不管怎樣來是要拆

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火星塞也檢查一下

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火星塞積碳頗多,加速反應慢一拍,有爆震現象….答案呼之欲出了(考耳不良)

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正廠全新考耳

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Bosch 火星塞

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大家來找碴,讓怠速忽高忽低的兇手就在這

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在這裡O型環被擠壓變形(真空洩漏會讓怠速忽高忽低)

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按部就班復原中

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排除到點火與真空的問題後,引擎一發動便發出了王者的怒吼,低沉彭湃的排氣聲浪,彷彿在宣告著YES,I’m back. ”這才是PROSCHE啊!’’,客人開心的說著

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維修保養完成後亮晶晶的引擎室永遠是堅持


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