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吃黑油、吃機油、冒白煙，Turbo Engine小排氣量大馬力已是跑房車的必備，不管是BMW、Audi、賓士、SUBARU、MINI COOPER S、保時捷、福斯、VOLVO聽說有的渦輪已經在5年左右就掛了!!?? 渦輪增壓的可靠性與耐久性需要靠按時保養下功夫，不然就要花20幾萬修，還可能修不好，今天剛好來了一個客人， 油門重踩後引擎故障燈號亮，且極為無力、耗油，透過技師問診後判斷，技師拆開相關管路後後，可以看到渦輪已損壞不堪。
N55 3.0 渦輪引擎
看似好維修其實不然
向右傾斜引擎渦輪增壓器
更換上提高了不少難度
bmw直6引擎、bmw直六引擎
N55引擎採用的是「開放式水道」設計 引擎採用的是鑄鐵缸套
觸媒轉化器
位處渦輪驅動葉輪之後,關係到廢氣排放空污的零件,貴貴的
渦輪增壓器_增壓輪
也就是本次維修真正的主因，還沒看到葉片..
渦輪排氣側
渦輪排氣側，驅動葉輪,厚厚的積碳不要小看中間那小小的扇葉，能將引擎馬力提升到無極限的主要功臣就是他啦
雖然現在已經是壞的……
電子水幫浦
檔我路的都拆
電子水幫浦:為各汽車廠近年常使用的新零件，降低了皮帶傳動式水幫浦降低引擎輸出功率的問題，更可以精準地控制引擎的工作溫度，進而達到節能高功率的引擎動力輸出。(N55引擎的電子水幫浦為德國馬牌供應，對!沒錯就是做輪胎的那個馬牌)
進氣葉片
OMG!進氣葉片全沒了等等管路有得清了
葉片壞成這樣會變成粉狀或顆粒狀的碎片藉由進氣管路飛進燃燒室內，若不處理會造成吃機油縮缸等重
終於拆下來了
粉碎的葉片,渦輪的工作轉速10-20萬轉只要有一個葉片損壞便會引起相當大的連鎖效應
全新的渦輪，雖然單價不低，但卻是品質的保障。
附屬的冷卻
附屬的冷卻，潤滑管線也需仔細檢查安裝。
N55引擎的渦輪是跟排氣頭段溶焊為一體的，重量其實不算輕，而且固定螺絲也不易於拆裝，需要付出多一點的耐心與臂力，才能順利地施工。
保護措施是一定要的啦!
冷卻水管(上) 潤滑油管(下)
安裝即將完成，似乎已經聽到飽滿的聲浪了!
復原觸媒轉換器
順利發動
亮晶晶的引擎室是我們的堅持
